11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会率领，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会垄断，以“新相貌 新改日——构建忠良补能行状生态体系”为主题，共设立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施成立、充电桩下乡、大功率充电、换电方法、外洋出口、车网互动、居住区充电方法等方面张开长远疏浚与交流，研究构建产业高质料发展相貌的对策、方法与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛二：商用车换电方法应用研究”方法，江苏电投易充新动力科技有限公司山西公司总司理殷维成发表了题为《充换一体促进重卡电动化高质料发展》的精彩演讲。以下执四肢现场发言实录：

　　感谢主捏东谈主给我这个契机，我先容一下咱们的电投易充，咱们的前身是易充网，是寰宇首个充电站遐想成立参与单元，亦然国际充换电站法式参与单元。

　　第一个是单桩使用率低。2023年，寰宇充电桩平均功率利用率仅为6.6%，充电站闲置情况无法改善。包括了站点地舆位置、车位占用、中枢区域趋于富足等原因；二是成立老本高，充电站成立前期参预高，包括了场所租出、土建、电建、充电桩、地锁、谈闸、休息室等参预。以新建一个充电站为例，参预10台120kW，参预用度预测为160万；第三点是运维相比难，充电设施漫步闲居，运维东谈主员到达现场交通老本和时候老本过高；第四点是投资酬报周期长，充电桩成立运营商属于重金钱捏有者，要有褂讪的投资酬报，减少影响运营的不利要素，升迁抗风险智力，变成良性竞争，即是要比行状、家具的工夫水平，促进产业发展。

　　底下说一下电动重卡在江苏推行的接济。

　　商用车新动力变革的原因是动力安全，我国原油对外依存度捏续独特70%，前边列位指令也说了一些情况。

　　咱们江苏职责的接济和效劳，一个是颁顺次，一个是定法式。颁了顺次方面，2022年3月，江苏出台《江苏省新动力汽车充（换）电设施成立运营照管见识》，当先冲破寰宇换电设施蓄意成立、运营、监管、通用等无法式、无顺次贫瘠。是同庚，江苏当先通过《江苏省纯电动中性车换电电板包系统工夫范例》团体法式的评审，成为寰宇首个纯电动重卡换电电板包法式。

　　再有是数据化照管技能，江苏省新动力重卡监管平台为政府附近部门提供了完备的信息系统帅理有谋划：完了对换电车辆、换电电板包、充换电设施、换电运营行状、电板安全照管、车辆开动、安全情景、碳排放等进行监测和照管；科学蓄意方面，充换电设施合理化成立蓄意；计谋落实方面，落实省电动汽车充换电产业计谋、辅助政府实实践业监管；资源整合方面，有用整合不同企业和不同城市的充换电行状平台信息资源，促进不同充换电行状平台互联互通。

　　这个是咱们南京市渣土车平台，咱们不错调阅看一下，通过监管平台和换电平台，完了了悉数这个词的互换互通。

　　（图）这一个咱们在央视也报谈了，咱们江苏省完了了镇江、常州不同主题场景车辆、不同电板厂在不同换电站情况下的互换互通。

　　（图）这个是咱们江苏接济的告捷推行，咱们在山西省临汾市，包括贵州省、浙江湖州市等地齐复制推行了江苏方法，包括咱们集力打造的一条运载主线。

　　说一下重卡换电的痛点，成立老本过高，这个人人齐知谈，如大型吊装迷惑、电板储存架等等；落地难，如地皮蓄意、运营老本、成立老本等；重卡功课默契易于调动，物流企业跟着市集变化，重卡默契频繁会打听，前边同仁也齐说过了，布了这个站点，很可能投进去以后默契和国谈调动了；互通互换难，前边说过了，许多莫得完了互通互换，运营企业的壁垒，各运营企业为竞争变成顽固体系，电板资源不分享，遏止了互通互换。

　　充电站对推行重卡电动化的迫切作用，人人不错看一下，咱们从充电站的补能到转移车专用电板包，再到重卡消纳电量，咱们提供1到2个车位进行场所翻新，用于重卡换电电板包进行补能，可成就2到8块280-430KWH电板包，最大电量需求达到3440KWH；充电桩运营照管平台复古智能化充电策略，包括闲时充电、充电功率动态调换等。

　　当今许多企业齐看到，有许多是气电，咱们通过咱们的法式电板包自创建以来，把这10%的气电用的重卡收鸠合心，再通过这个收鸠合心，进行微电网的期骗。