11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会率领，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新形状 新翌日——构建精通补能工作生态体系”为主题，共确立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施莳植、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、国出门口、车网互动、居住区充电模式等方面伸开深远相通与交流，商量构建产业高质料发展形状的对策、设施与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛二：商用车换电模式行使商量”武艺，杭州鸿途精通动力时期有限公司董事长厉蒋发表了题为《通用换电助力零碳物流》的精彩演讲。以下实践为现场发言实录：

　　世界好！刚才主办东说念主也说了，咱们这个行业真难，太难了，我干换电依然干了整整十几年，有过高光时刻，比如最早咱们干到生意换电1000万次，其后又遭遇凄沧，当今又不错崛起，我回来有一句话，便是“换电其实场景为王，而况是细分场景为王”。你要是思干成换电网罗，当前我认为难度是极大的，翌日齐是酿成不了网的，且金钱恶果、答复周期齐遥不行及。是以我回来出来，必须找到符合换电的细分场景。

　　咱们公司是作念通用换电的，是从动力的视角来作念的，把它就行为补能容貌。前边找网约车、出租车换电场景，前年咱们找到了物流场景，物流咱们整个这个词行业内部，广义的物流是分好几块的，一块便是大量，便是今天盘问最多的重卡换电，在大量方面的行使，还有便是电动化渗入率最高的末端配送，便是快递限制，还有中间有个大肚子，这个叫零担物流，便是所谓的快运，在快运限制内部，新动力的渗入率是极低的，咱们这个方面，这一年多作念了许多的尝试。

　　物流行业是动力老本居高不下，至少占50%，是以咱们把动力老本优化之后，物流行业不错连忙盈利。物流行业降本，刚才说的零担物流行业内部根蒂莫得享受到中国电动汽车发展所带来的红利，它要冲破就唯一电动化，以及电动化基础上的绿电化。刚才我相当赞同吴统共享的，唯一把动力产业高下流买通，从发电干到用电，源网荷储一体化了，能力体现出换电的上风，咱们在物流这个限制，快运物流这个限制内部就有这个冲破口。

　　整个这个词电动化、绿电化的难点是若何既保时效又降本，因为快运崇拜的是时效，咱们又要降本，充电车面对续航时期不够、充电时期长的问题，时效性是不够的，而况充电车辆也无法及时跟光伏、风电进行按需调换，前边世界齐讲到了。咱们的整个这个词处置决策便是四个字：通用换电。

　　鸿途换电是通用9.6米以下货箱整个的车，包括园区内部非营运的装备，也齐是通用的，一块电板，一个换电站，就能作念电动化的补能。换储一体，咱们自然会通在沿途，是以咱们便是从中石化、中石油来作念，不错工作于各式万般的车。分派中心内部有许多装备正本是用油的，当今通过通用换电，齐不错把它电动化掉，是以咱们作念的，一个是车辆的电动化；第二是园区的绿色化，便是布点作念光伏；第三是补能的网罗化。

　　通用电板咱们我方叫作比特电板，比特电板有两个特质，一个是车储共用；第二个是车型通用。我刚才说了，我从A0级轿车到9.6米的货车全隐蔽，而况整个的车型齐依然出来了，齐不错在整个这个词快运物流内部进行行使。然后这块电板日后凡俗指示，是以咱们也作念了整个这个词高度真实凿化，比如当今电板下线的时候，咱们就作念了数字化防伪加密，也作念了整个这个词数据的区块链化。

　　换电站咱们也作念通用的换电站，咱们有集结式的全自动换电站，咱们的全自动换电站长得很奇怪，咱们是既维持侧换也维持底换的，像轿车在咱们换电站便是底换，轻卡、中卡便是侧换，包括工程机械咱们齐是侧换，通过六轴机器东说念主来作念。

　　咱们也有Mini型的，诀别式的手工站，便是东说念主操作的，扶植一个小车，占大地积很小，也无用电力增容，径直380伏就不错安设，安设在工场未必园区边缘，室内室外齐不错，是以咱们既不错自动又不错手动。

　　我也先容几款咱们当今物流园区主推的车，一个是作念换电轻卡的，咱们跟东风勾通，“换电轻卡”的标语亦然学蔚来的，对用户可充可换可升级，对用户来说相当受宽宥，整个的用度齐算进去，车的折旧、电板租借费、换电工作费等算进去，油电差价齐有余大。电板可多可少，里程瑕瑜兼顾，这个咱们弘扬了换电的中枢作用。

　　物流快脱手业内部，有客户建议来叉车也不错电动化，当今有许多叉车，一个物流园区有100多台叉车，充电没处所充，而况每家的充电接口不同样，是以咱们趁机把换电叉车也作念了，装一块电板两块电板齐不错用，续航不错是4小时，也不错是8小时，这个也相当受宽宥，也在归并个换电站内部进行工作。

　　固然咱们还有一套数据系统，狡计的时候就要撑持WEB3.0的，电板的管制上了区块链；第二咱们也预留好了换电站的轻量化可靠接口；第三咱们也构建了引发机制，确保整个这个词公说念、合理、可靠性。是以整套数据系统，咱们也作念得比拟完善。

　　在物流限制内部作念光储充换一体化行使，既有光伏也有换储站，全部在沿途，集中物流全场景，把货、路、车、叉整体系进行供应。

　　率先是咱们的黑豹物流，是零担物流内部的区域零担“胖东来”，它在上咱们这个技俩之前整个技俩是盈亏均衡，不错说是略亏，咱们整个这个词光储充换一体化上了之后，200多条分解他齐复原到了10年前的盈利水平，这个便是享受到了中国新动力红利，咱们仅仅提供了这样一个时期，是以它依然成为业内零担物流界新动力行使的网红，各地物流雇主来参不雅的联翩而至，包括政府，而况河南省也依然把它行为一个典型报给交通部，作为绿色交通典型示范行使。我也宽宥世界去郑州参不雅。

　　第二个咱们投放在了湖北黄冈，政府把咱们引进去条目咱们投放，前边的黑豹是市集化的行使，这个是政府化的需求，他们看到咱们有这种决策，有这种行使冲破口，湖北黄冈把物流行为全市的报复产业，它在全市的整个县齐插足了精通物流园区，然则缺实践，缺绿色动力，咱们进行了修订。在浠水光伏充换站，咱们也自带了储能功能，最大日均工作2万度电，200台轻卡。

　　回来来说便是几个要道词，第一，咱们作念的是通用换电，不错适配整个的装备以及车辆，包括叉车、轻中重卡，还有微卡。咱们跟车厂勾通齐是前装的，也有东说念主后装，我方去蜕变；第二是自然的换储一体；还有一个是光伏集成，咱们在物流内部作念不错自然集成进来，是以光储充换一体化帮物流运营商终端了降本提质增效，咱们当今很欢笑为充换电行业掌抓了一个细分的场景。谢谢世界！

　　（注：本文笔据现场速记整理自创建以来，未经演讲嘉宾审阅）